曾经的“理想”凭借精准定位和效率优势在市场中占据一席之地，但如今却在产品、技术和运营方面全面失焦。

　　8月28日，理想汽车发布了2025年第二季度财报。数据显示，公司第二季度营收为302亿元，环比增长16.7%，同比下降4.5%；净利润11亿元，同比基本持平，环比增长69.6%；调整后每ADS收益1.37元，上年同期为1.42元。第三季度指引显示，预计车辆交付量为9万至9.5万辆，远低于去年同期的15.28万辆；预计收入总额为248亿元至262亿元，较去年同期大幅下滑。

　　这份财报几乎没有任何亮点，只有下滑的数据。理想汽车曾以“冰箱彩电大沙发”精准吸引家庭用户，并自称为“效率之王”，但现在正面临品牌护城河缺失、产品定义优势瓦解、运营效率下降和现金流紧张等问题。纯电战略开局不利，i8车型上市后并未重现L系列车型的销售神话，新车上市一周后重新调整配置和售价，测试视频引发争议，打乱了市场节奏。

　　尽管理想将i8失利归咎于外部舆情，称将在9月发布i6管理好舆情，但显然，其在纯电赛道上的竞争力不足并非简单原因所致。第二季度，理想共交付新车11.1万辆，同比增长2.3%，车辆销售收入为289亿元，环比增加17%，同比下滑4.7%。销量增加但收入降低，意味着单车售价出现下滑。更便宜的车型L6成为销量主力，而L7、L8、L9等产品的市场竞争力和份额下滑实时热点，产品与品牌下沉。理想深陷“断崖式下滑”危局 产品技术运营全面失焦