全国公交行业陷入困境 网约车布局自救 多元出行方式冲击！空荡的公交车厢里，司机独自握着方向盘，穿梭在越来越拥挤的城市街道上，每行驶一公里，就要亏损2.5元。这个曾经人满为患的公共交通工具，正面临一场生存危机。

　　8月17日前后，多地市民发现熟悉的公交线路不见了。启东市因道路施工临时取消多条公交站点；漳州市为应对台风“杨柳”，暂停了61条公交线路运营；大同市因道路封闭施工，两条公交线路临时停运。

　　这些看似孤立的事件背后，是全国公交行业深陷的生存困境。去年一年，全国公交企业烧掉了2000多亿，平均每天耗费5.5亿现金，可以说十个公交公司里有七个在亏钱。

　　曾经人满为患的公交车，现在却常常空空荡荡。自2014年全国公交客运量达到781.88亿人次的历史高峰后，这条曲线就不可逆转地一路向下。2022年，全国公交客运总量连巅峰时期的一半都不到，平均每辆车每天的载客量只有约160人次，仅为高峰期的三分之一左右。北仑公交定制79路因乘客数量持续较低，线路上座率未达到座位数的60%，加上道路工程施工影响，宣布8月21日起停止运营。

　　公交行业正面临严重的财务危机。据统计，一辆公交车每跑一公里，成本高达5.7元，而票款收入却只有3.2元，每公里净亏损2.5元。成都公交集团2024年营收11.23亿元，看似可观，却仍亏损1.08亿元。这种“跑一趟亏一趟”的模式，让许多公交公司面临资金链断裂的风险。地方财政压力也加剧了公交困境，在教育、医疗、养老这些更刚性的支出面前，公交补贴的优先级不得不往后排。补贴一少甚至没了，对本就亏损的公交公司而言，简直是釜底抽薪。全国公交行业陷入困境 网约车布局自救 多元出行方式冲击